بي واي دي يوان بلس (أتو 3)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (2)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (1)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (14)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (16)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (15)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (3)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (6)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (4)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (5)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (7)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (8)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (9)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (10)

تفاصيل بي واي دي يوان بلس اتو 3 (11)

التصميم الخارجي

كان التصميم الخارجي لـ Yuan PLUS بقيادة Wolfgang Egger، لذلك دعونا نضع المصمم جانبًا وننظر إلى المنتج. لا يزال الجزء الخارجي من Yuan PLUS هو تصميم DrgonFace ذو الطراز العائلي من BYD، ولكن على عكس Yuan PRO، يعتمد Yuan PLUS على شكل منخفض متدلي مع ظهر مائل، والشكل المنخفض المتدلي يجلب نسبة عرض إلى ارتفاع مختلفة، وبالتالي فإن المظهر البصري تأثير Yuan PLUS أوسع من تأثير Yuan PRO، ويبدو انسيابية السيارة بأكملها أفضل. بالإضافة إلى ذلك، فإن المحيط الأمامي لـ Yuan PLUS أوسع، وهو أيضًا تصميم "الفم الكبير" الشائع الحالي، وتصميم "الفم الكبير" مقترنًا بتصميم المصباح الجديد الضيق، بحيث يبدو الوجه الأمامي لـ Yuan PLUS أكثر عدوانية .

أبعاد Yuan PLUS هي 4455x1875x1615 ملم، في حين أن أبعاد Yuan PRO هي 4375x1785x1680 ملم. يبلغ طول Yuan PLUS 80 مم وأعرض 90 مم من Yuan PRO، لكن ارتفاع Yuan PLUS أقل بمقدار 65 مم من ارتفاع Yuan PRO، ويمكن رؤية التصميم الخارجي لـ Yuan PLUS من أبعاد المحيطات الثلاثة، وهي أوسع وأقل، مما يعني أنها أكثر انخفاضًا. تبلغ قاعدة العجلات في Yuan PLUS 2700 مم، مقارنة بقاعدة عجلات Yuan PRO التي يبلغ طولها 2535 مم بمقدار 165 مم، والمساحة الداخلية لـ Yuan PLUS كبيرة بشكل خاص. لذا فإن وضع السيارة على Yuan PLUS هو سيارة دفع رباعي مدمجة بينما Yuan PRO عبارة عن سيارة دفع رباعي صغيرة، ولكن مع نسبة العرض إلى الارتفاع Yuan PLUS، فإنها تبدو في الواقع مثل سيارة الدفع الرباعي كروس أوفر.

يلغي التصميم الخلفي لـ Yuan PLUS تصميم الإطار الاحتياطي المثبت في الخلف، لكن بالطبع Yuan PLUS وYuan PRO ليسا منتجين لنفس المنصة، لذلك ليس من المناسب القول بأنه تم إلغاؤه. يعتمد الجزء الخلفي من Yuan PLUS على تصميم الضوء الخلفي من النوع، وهذا التصميم يمكن أن يجعل ذيل العرض البصري أوسع، ومجموعة الضوء الخلفي فوق الخط وخط الخصر المتصل بإحساس الخط أكثر بروزًا. بالإضافة إلى ذلك، يمكننا أيضًا رؤية تصميم عمود D للمركبة من لوحة زخرفية مطلية بالكروم، شكل الجزء العلوي من السيارة حالة سقف عائم.

الخاص بك

لقد تغير التصميم الداخلي لـ Yuan PLUS كثيرًا، ويمكن تلخيصه في كلمة واحدة هي "رائعة"، ويستخدم التصميم الداخلي مفهوم الرياضة واللياقة البدنية لإنشاء نظام ألوان داخلي ثنائي اللون، وترتبط العديد من عناصر التصميم بالرياضات اليومية و اللياقة البدنية، مثل وحدة التحكم المركزية الانسيابية للعضلات، وفتحات تكييف الهواء الدمبل، ومقابض الأبواب من نوع المقبض، ورافعة التروس الإلكترونية من نوع الدفع، وطاولة مسند الذراع المركزية على طراز المطحنة وما إلى ذلك، مما يسلط الضوء على الجزء الداخلي من السيارة للسمات الشابة، والتفاصيل ليست كذلك لنقول، بشكل عام، جيد جدًا وجميل، بالإضافة إلى التقدم المادي فهو أيضًا كبير جدًا، من الصورة أعلاه يجب أن تكون قادرًا على رؤية الداخل، بالإضافة إلى القناة المركزية (حول ذراع التروس الإلكتروني) و مركز عجلة القيادة، والمواقف الأخرى هي في الأساس مواد ناعمة، وأداء اللمس جيد.

تعتمد أجهزة نظام الوسائط المتعددة شاشة BYD الدوارة ذات الطراز العائلي مقاس 15.6 بوصة، ويعتمد النظام نظام الاتصال الذكي بالإنترنت DiLink 4.0 من BYD، والذي، دون الخوض في التفاصيل، هو في الأساس "شبكة واحدة" من الوظائف شائعة الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Yuan PLUS أيضًا بنظام صوتي Dirac بـ 8 مكبرات صوت، والذي يدعم أيضًا ميكروفون السيارة، لذلك لا توجد مشكلة في تشغيل الألعاب وغناء الأغاني في السيارة، كما أن وظائف الترفيه والتسلية شاملة نسبيًا.

هندسة المركبات

تم تصميم وبناء Yuan PLUS باستخدام ePlatform 3.0 من BYD، وهي بنية BYD الكهربائية الجديدة بالكامل، والتي تستخدم مجموعة نقل الحركة الكهربائية ثمانية في واحد من BYD، مع التكامل العالي وكثافة الطاقة العالية والكفاءة العالية باعتبارها إحدى الميزات الرئيسية لهذا التجميع. لذلك يؤدي هذا أيضًا إلى انخفاض استهلاك الطاقة، حيث يبلغ الرقم الرسمي 12.1 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر، وتكون السيارة قادرة على إنتاج طاقة ذروة تبلغ 150 كيلو واط (حوالي 204 حصانًا)، ويمكن أن يصل عزم الدوران الأقصى إلى 310 نيوتن متر، ويمكن أن يصل وقت التسارع لمسافة 100 كيلومتر إلى 7.3 ثانية، يمكن أن تدخل "نادي الـ 8 ثوانٍ" لـ Yuan PLUS بهذا الحجم من النماذج، تتميز السيارة الكهربائية النقية نفسها بقوة انفجارية قوية، وبالتالي فإن أداء طاقة Yuan PLUS لا يزال جيدًا. أداء الطاقة لـ Yuan PLUS لا يزال جيدًا. بالإضافة إلى ذلك، تتبنى Yuan PLUS أيضًا نظام MacPherson الأمامي المتوافق مع نموذج التعليق المستقل متعدد الوصلات الرباعي الخلفي، لذا فإن قوة Yuan PLUS وتجربة القيادة اليومية تستحق التوقع تمامًا.

تتمتع e Platform 3.0 أيضًا بنقطة أفضل وهي دمج تصميم البطارية والجسم، على عكس بعض نماذج "الزيت إلى الكهرباء" في تغييرات الهيكل النهائية لسيارة الوقود، تنتمي المنصة e 3.0 إلى البنية الكهربائية البحتة، لذلك في بداية سيكون التصميم هو الأول الذي يأخذ في الاعتبار دور حزمة البطارية في السيارة، وستكون المنصة الإلكترونية 3.0 هي السيارة. تضع المنصة الإلكترونية 3.0 حزمة البطارية في الجزء السفلي من السيارة، لتشكل تصميمًا متكاملاً مع الجسم، وهو ليس فقط قلب إمداد الطاقة للمركبة، ولكنه أيضًا رابط في مسار نقل قوة الجسم، وهو ما يساعد في تحسين نقل اللحظة للنماذج الكهربائية النقية ويحسن أيضًا صلابة السيارة بأكملها. أعلم أنه سيكون هناك بعض الشكوك حول سلامة حزمة البطارية، ولكن هذا ما سأتحدث عنه بعد ذلك.

تعد البطاريات النصلية قياسية في جميع الطرز التي تم تطويرها وإنتاجها باستخدام بنية ePlatform 3.0، ولا يعد Yuan PLUS استثناءً. يمكن رؤية بطارية الشفرة كهيكل خاص لحزمة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد، حزمة بطارية مادة فوسفات الحديد الليثيوم نفسها أفضل من سلامة حزمة بطارية المواد الثلاثية الليثيوم، واجهت تفاعل ماس كهربائى داخلي ناعم نسبيًا، لن يكون هناك لهب مفتوح، هيكل بطارية شفرة BYD نفسه أكثر قدرة على تحمل القوة، لذلك قد تجرؤ BYD على شفرة حزمة البطارية كنماذج بنية e Platform 3.0 لهيكل نقل الطاقة للارتباط في بنية e Platform 3.0. ربما يكون هذا هو السبب الذي يجعل BYD تجرؤ على جعل حزمة البطارية النصلية جزءًا من بنية النظام الأساسي 3.0.

املأ النموذج للحصول على عرض أسعار الأعمال

اطرح سؤالك الآن واحصل على الإجابة خلال يوم عمل واحد.

الاسم *

بلدك *

البريد الإلكتروني *

رقم الهاتف *

نموذج السيارة المهتمة *

رسالتك *

إرسال