إيفيكو ديلي أكثر من مجرد شاحنة، فهي، على عكس منافسيها، تستخدم هيكلًا وهيكلًا منفصلين، على عكس هيكل الشاحنات الأحادي الذي تستخدمه منافساتها مثل مرسيدس سبرينتر وفورد ترانزيت. والنتيجة شاحنة متينة ومتينة، تكاد تقترب من مستوى الشاحنات.
مع أوزان إجمالية للمركبة تتراوح من 3.5 إلى 7.2 طن، وأطوال للجسم يمكن أن تصل إلى 6.75 متر، هناك عدد قليل من الوظائف التي لن تتمكن Daily من التعامل معها، ولكن هذا يأتي مع التنازلات في أماكن أخرى.
من أبرز هذه التحديات حدود الحمولة في الفئة الأقل. قيادة مركبة بوزن 3.5 طن برخصة قيادة تُسهّل حياة العديد من الشركات، لكن طبيعة سيارة ديلي الثقيلة تعني أنه بالرغم من إمكانية حمل حمولات تصل إلى 19.3 متر مكعب، فإن أثقل حمولة يمكنك حملها (بحجم أصغر بكثير) لا يتجاوز 3 كجم - أي أخف وزنًا بحوالي 1,362 كجم مما تتحمله سيارة رينو ماستر.
ثلاث قواعد عجلات، وخمسة أطوال للهيكل، وثلاثة ارتفاعات للسقف، وأوزان إجمالية لا تُحصى، كلها عوامل تُتيح لك الاختيار بين 8,000 طراز مُحتمل. يبلغ طول الطراز الأصغر حجمًا ما يزيد قليلًا عن 5 أمتار، مع حجرة شحن يبلغ طولها 2,610 مم وارتفاعها 1,450 مم، مما يُوفر 7.2 متر مكعب من سعة التحميل. أما الطراز الأطول، بطول 3 مم من المصد إلى المصد، فيوفر 7,540 متر مكعب من سعة التحميل في صندوقه الذي يبلغ طوله 19.6 مم × 3 مم. ستجد أيضًا كبائن هيكلية، وشاحنات نقل صندوقية، وشاحنات نقل طاقم، إلى جانب الشاحنة ذات اللوحة، بالإضافة إلى طراز دفع رباعي قوي ومرتفع.
وتأتي القوة من مجموعة واسعة من المحركات، من محرك ديزل سعة 2.3 لتر بقوة 116 أو 136 أو 156 حصانًا، إلى خيار سعة 3.0 لتر بقوة 160 أو 176 أو 207 حصانًا، إلى طراز آخر سعة 3.0 لتر يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. هناك أيضًا نموذج كهربائي نقي، وهو eDaily، مع خيارات متعددة للبطارية ومدى يصل إلى 186 ميلاً في بعض التكوينات، وما يصل إلى 75 ميلاً في تكوينات أخرى.
محرك الديزل سعة 156 لتر بقوة 2.3 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، يُقدم أداءً ممتازًا في المدينة وعلى الطرق السريعة. أُضيف نظام توجيه كهربائي جديد في أحدث نسخة مُحسّنة، وهو ليس سلسًا في التواصل عند السرعات العالية، ولكنه مُفيد للقيادة في المدن. جودة القيادة جيدة - وكما هو الحال في جميع الشاحنات الصغيرة، تتحسن مع وجود بعض الحمولة في الخلف - لكنها ليست بنفس دقة مرسيدس سبرينتر أو فولكس فاجن كرافتر، حتى مع نظام التعليق الهوائي "إير برو". يبدو ناقل الحركة اليدوي قويًا، لكنه يفتقر إلى الدقة، وهو مُشوّه بعض الشيء، مما يجعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأنيق بثماني سرعات خيارًا أفضل لمعظم السائقين.
مقارنةً بسيارات دايلز القديمة، تتميز مقصورة الإصدار الأحدث بفخامة لا مثيل لها. مقاعد مغطاة بإسفنج الذاكرة، وعجلة قيادة قابلة للتعديل حسب زاوية الميلان ومدى السيارة، وراديو DAB، وتكييف هواء، جميعها مُجهزة بشكل قياسي. ستحتاج إلى الانتقال من مواصفات Business الأساسية إلى Evolution أو Connect الأعلى للوصول إلى الميزات الأساسية المحتملة، مثل مثبت السرعة التكيفي، والتحكم في المناخ، والمصابيح والمساحات الأوتوماتيكية، وحتى مركز المعلومات والترفيه بشاشة 7.0 بوصة مع نظامي Android Auto وApple CarPlay.
توفر باقة Iveco On مزيدًا من الاتصال، حيث تتيح لسيارتك Daily التواصل مع المقر الرئيسي لشركة Iveco في إيطاليا. تتوفر مجموعة متنوعة من خيارات البيانات، لكن الباقة الكاملة ستوفر تقارير أسبوعية عن أداء السيارة والسائق، والسلامة على متنها، ومراقبة استهلاك الوقود وأسلوب القيادة عن بُعد لتحسين أداء أسطولك، وتخطيط وحجز مواعيد الصيانة لزيادة وقت التشغيل إلى أقصى حد.
يتيح تطبيق السائق للشخص الذي يقود السيارة الاطلاع على تقييم أسلوب القيادة، والوصول إلى معلومات تشخيص السيارة، وتفعيل مساعدة Iveco عند الضرورة.
هناك أيضًا مراقبة المركبات والمساعدة عن بعد، مع نهج استباقي يتيح أدوات التشخيص عن بعد وتحديثات البرامج عبر الهواء لتوقع المشكلات وحلها قبل ظهورها، مما يقلل من وقت التوقف.
كل هذا له ثمن، لكن إيفكو دائمًا ما تحرص على عدم الكشف عن أسعارها المعلنة. لا تتوقع أي تغيير بدءًا من 30,000 جنيه إسترليني بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة في الفئة الأقل، وصولًا إلى أكثر من ضعف هذا المبلغ عند وصولك إلى الطرازات الأعلى.
هذا يجعلها خيارًا مكلفًا نوعًا ما، ولكنه خيار مثالي إذا كان يناسب احتياجات عملك المحددة. شاحنة Iveco Daily ليست مناسبة للجميع، لكنها فعّالة، ومزودة بتقنيات مفيدة لمديري الأساطيل، ويمكنها حمل كميات حمولة يحلم بها الآخرون.
