شهدت كوستاريكا طفرة في شراء السيارات الكهربائية. وهذا ليس مفاجئًا، إذ إن أسعارها تُقارب أسعار السيارات التي تعمل بالبنزين، أو قد تكون أقل منها في بعض الحالات.
ويرجع هذا بشكل رئيسي إلى الإعفاءات الضريبية المنصوص عليها في قانون حوافز وترويج النقل الكهربائي (القانون 9518) لعام 2018، والذي قدم سلسلة من الحوافز لترويج هذه التكنولوجيا.
أدى إصلاح لاحق في عام ٢٠٢٢ إلى تمديد فترة الاستفادة حتى عام ٢٠٣٤، مما مكّن الكثيرين من شراء هذه المركبات. في الواقع، تُعد كوستاريكا الدولة التي تضم أكبر عدد من السيارات الكهربائية في أمريكا اللاتينية.
لكن القانون نص على أن هذه الإعفاءات ستبدأ بالانخفاض في عام 2025. وفي هذا العام، بدأ فرض ضريبة القيمة المضافة بمعدل 3%، على أن تزيد بنسبة مئوية واحدة سنويا حتى تصل إلى 100% في عام 2034.
كما بدأ تطبيق ضريبة استهلاك انتقائية بنسبة 25% ورسوم جمركية، مع زيادة المعدل بمقدار 25 نقطة مئوية كل ثلاث سنوات حتى يصل إلى 100% في عام 2034. وبدءًا من هذا العام، تدفع المركبات الكهربائية 40% من ضريبة الأملاك على لوحات الترخيص، وهي رسوم كانت معفاة منها سابقًا.
كشفت جمعية التنقل الكهربائي في كوستاريكا (ASOMOVE) هذا الأسبوع عن نتائج دراسة أجريت في عام 2025 أظهرت أن أسعار السيارات الكهربائية قريبة من أسعار بعض نماذج الاحتراق أو حتى أقل منها.
قارنت الدراسة عدة سيارات كهربائية بنماذج تقليدية مشابهة تُباع حاليًا في البلاد، باستخدام أسعار وكلاء السيارات. وللمقارنة، راعت ASOMOVE عوامل مثل أبعاد السيارة وقوة الدوران التي يولدها المحرك أو البطارية لتحريكها.
أظهرت النتائج أنه من بين المقارنات الـ ١٣، كان سعر النموذج الكهربائي أقل في ١١ حالة من سعر نموذج الاحتراق الداخلي. وفي حالتين، كان سعر نموذج الاحتراق الداخلي أقل، مع فارق ضئيل.
على سبيل المثال، قورنت سيارة شيري آي كار 03 الكهربائية بسيارة سوزوكي جيمني؛ فالأخيرة أرخص، ولكن بفارق 400 دولار فقط. في مقارنات أخرى، وصل الفرق إلى عدة آلاف من الدولارات. تُباع شاحنة البيك أب ريدارا الكهربائية بسعر أقل بثلاثة آلاف دولار من نظيرتها ميتسوبيشي إل 200 هاي باور بمحرك الاحتراق الداخلي. في معظم الحالات، تتراوح الفروق بين 500 و3,000 دولار.
تستخدم منظمة ASOMOVE هذه البيانات لتفنيد الأسطورة التي تقول إن السيارات الكهربائية في كوستاريكا لا تزال أكثر تكلفة من السيارات التي تعمل بالبنزين.
وقالت سيلفيا روخاس، المديرة التنفيذية للجمعية: "لقد أجرينا هذا التمرين لإعلام الناس بأن فكرة أن السيارات الكهربائية لا تزال أكثر تكلفة في وقت الشراء لم تعد صحيحة، على الأقل ليس في كوستاريكا".
استحوذت كوستاريكا على أعلى حصة سوقية للسيارات الكهربائية في الأمريكتين لثلاث سنوات متتالية. وقد نما أسطول السيارات الكهربائية في البلاد بنسبة 2,200% خلال السنوات الثماني الماضية، حيث تأتي 70% من الوحدات من الصين.
إن أحد التحديات الرئيسية للتوسع في استخدام المركبات الكهربائية في كوستاريكا هو تحديث البنية التحتية وتشجيع تركيب المزيد من محطات الشحن لدعم السفر لمسافات طويلة.
وفقًا لجمعية ASOMOVE، بينما يتسارع نمو أسطول المركبات الكهربائية، فإن تطوير محطات الشحن السريع يتقدم ببطء شديد. لذلك، ترى الجمعية ضرورة أن تُولي شركات الكهرباء هذه الجهود الأولوية.
رغم جذورها الصينية، فإن رؤية جيتور عالمية بكل معنى الكلمة. ومن خلال مبادرة توسع استراتيجي، نجحت العلامة التجارية في دخول أكثر من 45 سوقًا حول العالم، تشمل مناطق الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الوسطى والجنوبية وآسيا والمحيط الهادئ ورابطة الدول المستقلة. واليوم، تتمتع جيتور بحضور مؤثر ومتنامي على الساحة الدولية لقطاع السيارات.
