مع تصاعد الاحتكاكات التجارية بين الصين وأوروبا والولايات المتحدة وكندا، أصبحت الأسواق الأفريقية بدائل جذابة للعلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية. فرضت المفوضية الأوروبية والولايات المتحدة وكندا رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية المدعومة بشدة المصنوعة في الصين، مما دفع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية إلى التوجه إلى أفريقيا.
في منتصف يونيو/حزيران، رفعت المفوضية الأوروبية الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى 38.1%. كما اقترحت الولايات المتحدة وكندا فرض رسوم جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين.
وتعمل العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية على توسيع حضورها في أفريقيا من خلال المتاجر المخصصة والشراكات مع الشركات المحلية. فقد أطلقت شركة BYD، إحدى العلامات التجارية الصينية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في أوروبا، صالة عرض في زامبيا في سبتمبر/أيلول، لتمثل بذلك رابع سوق لها في أفريقيا. كما دخلت شركة BYD في شراكات في رواندا وجنوب أفريقيا وكينيا.
وفي كينيا، تعهدت شركة BasiGo للسيارات الكهربائية وشركة Associated Vehicle Assemblers (AVA) المصنعة المحلية بدمج تكنولوجيا BYD. كما افتتحت NETA Auto، وهي علامة تجارية صينية أخرى، أول متجر رئيسي لها في كينيا في يونيو/حزيران وتخطط لدخول 20 دولة أفريقية وفتح 100 متجر وتحقيق مبيعات سنوية تتجاوز 20,000 ألف وحدة في غضون ثلاث سنوات.
كما دخلت شركة XPENG الصينية للسيارات الكهربائية الذكية في شراكة مع شركة رايا أوتو المصرية لصناعة السيارات لتقديم علاماتها التجارية في سوق شمال أفريقيا. وتتوقع شركة الأبحاث ستاتيستا أن تنمو مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا من أكثر من 2,000 وحدة في عام 2024 إلى أكثر من 3,600 بحلول عام 2029، مع كون العلامات التجارية للسيارات الصينية هي المستفيد الرئيسي.
ومن المتوقع أن تتنافس العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية المتوسعة مع العلامات التجارية الأوروبية واليابانية مثل فولكس فاجن وتويوتا موتور وسوزوكي في سوق السيارات العامة في أفريقيا. وتوفر السيارات الكهربائية الصينية إصدارات تعمل بالكهرباء ونقاط سعر جذابة، مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبنزين والتي تهيمن عليها العلامات التجارية الأوروبية واليابانية.
بلغت مبيعات السيارات الجديدة في أفريقيا 1,049,842 بحلول نهاية عام 2023، حيث تتصدر جنوب أفريقيا والمغرب ومصر السوق. وتشكل السيارات المستعملة 85% من إجمالي أسطول المركبات في أفريقيا، حيث تقود مصر والمغرب النمو في سوق السيارات المستعملة.
باختصار، تتوسع العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في أفريقيا وسط التوترات التجارية مع مناطق أخرى، وتستفيد من الشراكات والمتاجر المخصصة للاستحواذ على سوق متنامية لحلول النقل المستدام.
