في مواجهة منافسة سوقية شديدة وضغط متزايد على المخزون، اتخذت السلطات الصينية إجراءات لتنظيم تصدير "السيارات المستعملة ذات المسافة المقطوعة صفر كيلومتر" - وهي سيارات مسجلة على أنها مباعة محليًا قبل شحنها فورًا إلى الخارج كمخزون مستعمل. ويأتي هذا التدخل السياسي في الوقت الذي سعى فيه المصنعون إلى إيجاد قنوات غير تقليدية لمواجهة تحديات فائض الإنتاج.
في 14 نوفمبر/تشرين الثاني، أصدرت أربع هيئات تنظيمية رئيسية - وزارة التجارة، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة الأمن العام، والإدارة العامة للجمارك - إرشاداتٍ إدارية مُعززة لصادرات السيارات المستعملة. ويهدف هذا الإطار الجديد، المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير/كانون الثاني من العام المقبل مع فترة تكيف مؤقتة، إلى توحيد ممارسات التصدير التي تطورت في ظل التوسع السريع لقطاع السيارات في الصين.
ظهرت ظاهرة السيارات المستعملة التي قطعت صفر كيلومتر في ظل منافسة شرسة بين عشرات من شركات صناعة السيارات، مدعومة بالسياسات الصناعية الحكومية. ومع تفوق الإنتاج باستمرار على الاستهلاك المحلي في السنوات الأخيرة، لجأ المصنعون إلى قنوات التصدير لتخفيف ضغط المخزون. تُظهر الإحصاءات الرسمية الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات الصينية أن الإنتاج والمبيعات تجاوزا 27.6 مليون وحدة خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر من هذا العام، مسجلين نموًا مزدوج الرقم. وشكلت مركبات الطاقة الجديدة حوالي 1.3 مليون وحدة من هذا الإجمالي.
يشير مراقبو الصناعة إلى أن هذه المركبات المصنفة خصيصًا وفّرت في البداية وسيلةً فعّالة لخفض المخزون، حيث ارتفعت الصادرات من 15,000 ألف وحدة عام 2021 إلى 436,000 ألف وحدة العام الماضي، ومن المتوقع أن تتجاوز 500,000 ألف وحدة هذا العام. ومع ذلك، لا توجد حاليًا آلية تتبع رسمية تُعنى بمراقبة هذه الصادرات تحديدًا.
من المخاوف الرئيسية التي تُثير الإجراءات التنظيمية قيود خدمات ما بعد البيع. فغالبًا ما تفتقر هذه الصادرات إلى دعم الضمان وشبكات الخدمة المناسبة، مما قد يُثير شكاوى من المستهلكين قد تُضر بسمعة العلامة التجارية وصورة صناعة السيارات الصينية دوليًا. وقد انتشرت شائعات في قطاع السيارات لأشهر تحسبًا لتدابير حكومية مضادة.
بدلاً من فرض حظرٍ تام، تُشدّد السياسة الجديدة شروط التصدير بشكلٍ كبير، مُلزمةً شركات صناعة السيارات بترخيص شحنات السيارات المستعملة التي لا تتجاوز مسافة صفر كيلومتر. وكما أوضح لي هواي، الرئيس التنفيذي لشركة هاي سانشه تكنولوجي، لموقع كايكسين: "تُمثّل هذه الممارسة منافسةً مُدمّرةً ناجمة عن ضغط البقاء. فعندما يُصبح حجم الإنتاج هو المؤشر الرئيسي للسوق، لا يجد المُصنّعون أمامهم سوى خياراتٍ محدودةٍ تتجاوز زيادة الإنتاج".
وتعكس هذه الإجراءات جهود الصين الأوسع نطاقا لتحقيق التوازن بين النمو الصناعي والتنمية المستدامة، وضمان الحفاظ على معايير الجودة وسلامة العلامة التجارية للتوسع الدولي لصناعة السيارات.
الشراكة مع مصدر معتمد بالكامل
مع تشديد اللوائح الخاصة بتصدير السيارات المستعملة لضمان الجودة والامتثال، أصبح اختيار الشريك المناسب أكثر أهمية من أي وقت مضى. Ichelabamotor (ichelaba) تبرز كشركة رائدة في مجال تجارة تصدير السيارات في الصين، حيث تمتلك تراخيص تصدير رسمية لمجموعة مختارة من المركبات الخاصة والتجارية والمركبات المعدلة.
نحن فخورون بتقديم حلول التصدير المعتمدة لـ:
- مركبات شانجان للركاب: بما في ذلك Changan Gravity (Yinli)، وChangan Qiyuan (NEVO)، وChangan Deepal (Shenlan).
- المركبات التجارية: العلامات التجارية الرائدة مثل Iveco و Foton.
- المركبات المتخصصة والمعدلة.
إذا كنت تبحث عن شريك موثوق به وملتزم ومحترف لاحتياجاتك في مجال السيارات، فلا تتردد في الاتصال بنا!
